高模量沥青混合料最初来自于法国，由于法国标准下高模量沥青碎石混合料试验设备和试件尺寸要求不同于中国标准，加之法国标准设备及试验方法在国内普及程度不高，中国标准尚没有对高模量沥青混合料的技术要求，因此，给热带雨林地区采用中国标准应用高模量沥青碎石带来了诸多不便。
2017年12月7日，中国港湾工程有限责任公司和中国公路学会共同主持召开了由中交第一公路勘察设计研究院有限公司承担的重大科研项目“热带雨林气候条件下高模量沥青碎石材料选型及混合料优化设计研究”项目的验收暨评价会。验收暨评价委员会对该项目合同完成情况及考核目标、成果的创新性及先进性进行了充分论证和评价。
项目组通过两年多研究，对比中国标准和法国标准下沥青混合料材料选型要求，提出了高模量沥青混合料材料选型方法和技术指标；利用法标下高模量沥青混合料的标准级配和沥青用量，将法标各筛孔通过率转化为中标下各筛孔通过率，建立了法标与中标下高模量沥青混合料性能指标之间的对应关系，提出了中标下高模量沥青碎石的性能评价标准；通过研究国内外典型沥青混合料级配特征，创造性地提出了中标下高模量沥青碎石混合料HMAM-25的设计方法，并通过室内试验验证了设计方法的合理性。
项目研究成果在非洲喀麦隆KRIBI-LOLABE高速公路高模量沥青路面中进行了成功应用，直接节约碎石2.2万方，采用中国标准设计的路面结构方案得到了业主和监理的一致认可，为中国标准走出去贡献了绵薄之力。
科技成果验收暨评价会现场
